ど〜も、HISAデス!
下記にような事情でライダーが変更になりましたが、
自分のまかされている仕事をガンバっていきたいと思う所在デス！
みなさん応援メッセージよろしくデス♪
ってことで一昨日、この企画に対してエンジンサポートをしていただける
DAYTONAさんにYUKIさん、ニューライダーのヒロシくんと自分で打ち合わせに行ってきました！
右から、この企画の担当をしていただいているDAYTONAさんの伊藤さん、自分とヒロシくん、左はエンジンをフルサポートいただいている
ミニグループ開発の沢田さん！
平日ということもあり自分の都合で夜中の訪問になってしまいましたが、
遅くまで付き合っていただきありがとうございました！
っで、今回お借りするパーツはというと…
DAYTONA-TWINCAM-HEADデス！！！！っと＋α！
このパーツは高価なためか国内ではあまり見かけませんが（自分も初めて♪）、
海外、とくにアメリカではものすごい人気商品のようです！
先日、YUKIさんが訪問したブランド先でも、DAYTONAエンジンと言うだけでどこも前のめりになっていたよ〜ですしw。
実際流通商品のほとんどが海外で活躍しているらしく、またそのほとんどが『ミニモト』に使われているのです！
当然、開発やバージョンアップもユーザーのニーズに答えるかたちになると思うと、
「ミニモト」専用パーツと言っても良いかと思われ(^ ^)。
この日、沢田さんとのお話でも（っていうか一方的に質問攻めw）、
TWINCAMという構造上高回転ではあるのだけれども、ほかのメーカーさんのハイスペックヘッドに比べるとカリカリまで追い込んではなく、トルク重視と耐久性を考えての設計になっているようです。
１１９ccでポン付けで約１６ps、追い込んで１９psあたりまでいくらし〜デス∑(￣ﾛ￣|||)！
正直直接お会いする前までは、ロードとは違う使い方のエンジン特性をわかっていただけるかなぁっと思っていたんだけれども（←エラソー^ ^;)、お話させてもらうと「ミニモト」についてなんでも知っていらして、前回SX優勝マシンなどの多くの情報をいただいちゃました♪
DAYTONAさんは毎年
minimotoSXにはエンジン供給をしているBBRやRED BARIONのサポートで初回から渡米しているらしく、今年ももちろん行かれる模様〜！ぜひ沢田さんも来てください(^ ^)♪そして現地でも助けて♪
この日は組み付けやメンテの方法など詳しく教えていただきつつ、ほかのパーツとの相性やSXにどの仕様でイクかなどヒロシくんと相談しながら遅くまで悪巧みしてました(^ ^)。
来週にはパーツをそろえていただけるとのコトですんで、また現物がきましたらレポしていきますネ♪
